旧東海道夫婦旅　第三回

　第３回　

　平成１３年２月２５日（日）　

　雨のち晴れ

　鶴見－生麦－神奈川宿－保土ヶ谷宿

　“生麦事件を引きずって神奈川宿へ”　

　旅の最初に紹介した我々夫婦の似顔絵を描いてくれた、名古屋在住の似顔絵画家 “横地あおゐ” 氏から、２月２０日にメールが来た。「何気なく自分に名前で検索をしました所、このホームページにたどり着きました。インターネット上で自分を見つけるのは嬉しい物ですね。」連絡した訳でもないのに、ネットの世界も意外と狭いと思った。
　「私はいま名古屋を中心に活動をしているのですが、仲間と友にアトリエを持っています。アトリエにはホームページも有ります。」 “お絵かき隊” のホームページは仲間の似顔絵作品が掲載されていて、楽しいホームページであった。次の絵からリンクしますのでご覧になって下さい。

　先週に引き続き、二週連続の夫婦旅である。起きた時は暗い中にも晴れる予感があったのに、三島を過ぎる辺りから小雨になった。しかし、先週の最終地点、鶴見に着く頃には山側から晴れてきた。

　９時１２分、鶴見駅前に降り立つ。駅前の立喰そば屋できつねうどんを食べ、腹ごしらえをする。立喰そばの店名が「ういーん」。このアンマッチな店名に新聞記者も気付いたらしく新聞に取上げた。その新聞が拡大されて店内に張られていた。種明かしは以前は「ウイーン」というカタカナ名の喫茶店だった。立喰そば屋に変わるときに、名前は変えず平かなにして使っているという。どんなことでも目立つことは良い事だ。

　京浜急行を潜り商店街を南下する。第一京浜国道を渡って生麦旧道（旧東海道）に入る。JR鶴見線を潜ると魚河岸通りで、にぎわいを見せる通りだと言うが、今日は日曜日のためか静かである。魚屋さんらしい店が多い。

　９時４７分、赤い鳥居がトンネルになった道念稲荷が右手にあった。（左写真）入口右手に、「蛇も蚊も」という民俗行事についての案内板があった。虫送りの行事の一つであろう。

　横浜市教育委員会の案内板によると、

　横浜市指定無形民俗文化財　蛇も蚊も　蛇も蚊もは、約三〇〇年前に悪疫が流行したとき、萱で作った蛇体に悪霊を封じ込めて海に流したことに始まると伝えられています。この行事は、端午の節句の行事とされ、明治の半ば頃から太陽暦の六月六日になり、近年は六月の第一日曜日に行われるようになっています。
　萱で作った長大な蛇体を若者・子供がかついで「蛇も蚊も出たけ、日和の雨け、出たけ、出たけ」と大声に唱えながら町内をかついで回ります。もとは、本宮と原で一体づつ作り、本宮のものが雄蛇、原のものが雌蛇だといって、境界で絡み合いをさせた後、夕刻には海に流していましたが、現在は、両社別々の行事となっています。

　生麦事件の発生現場として、一軒の普通の民家の垣根に以下のような案内板が出ていた。案内板の直下にはトラ模様の柵を設け、「『生麦事件』は市指定の史跡です。歴史散歩で立ち寄り、写真を撮る人がいます。駐車しないで下さい。」とベニヤ板に書かれていた。

　生麦事件参考館設置の案内板によると、

　生麦事件発生現場　文久二年八月二十一日辛未晴天
　島津三郎様御上リ　異人四人内女壱人横浜ヨリ来リ　本宮町勘左衛門前ニ而行逢　下馬不致候哉異人被切付直ニ跡ヘ逃去候処　追被欠壱人松原ニ而即死　外三人ハ神奈川ヘ疵之儘逃去候ニ付　御役人様方桐屋ヘ御出　当村役人一同桐屋ヘ詰ル　右異人死骸ハ異人大勢来リ引取申候　　　生麦村名主　関口日記ヨリ

　１０時０５分、生麦のとある四つ角に差し掛かったところで、携帯電話が鳴り出した。何事かと電話に出ると、会社のパソコンインストラクターの訃報だった。悪いとは聞いていたが、あっけない終焉だった。今日1日、この知らせを引きずって行くことになるだろう。

　左手にキリンビールの生麦工場が延々と続く。「“生ビール”はここで出来るかと女房言い」これは川柳のような実話。

　生麦旧道（旧東海道）から第一京浜国道に合流して、すぐ左手に「生麦事件の碑」があった。前述の生麦事件発生現場の生麦村名主日記で「壱人松原ニ而即死」の現場がこの地点であろう。とすると、最初に斬り付けられてから数百メートルほど逃げたことになる。

　横浜市教育委員会の案内板によると、

　横浜市地域史跡　生麦事件の碑　朝廷は幕府に攘夷断行を求め、江戸に赴く大原勅使の護衛として薩摩の島津久光が同行し、その帰途、文久二年（１８６２年）八月二十一日（旧暦九月十四日）午後二時、行列を横切ろうとしたイギリス人一行を生麦で殺傷しました。この事件を土地に因んで生麦事件といい、薩英戦争の契機となりました。
　明治十六年、鶴見の人、黒川荘三が中村敬宇の撰文を得てイギリス商人リチャードソン落命の地に、遭難の碑を私費で建立したものです。

　「生麦事件参考館」が「生麦事件の発生現場」の近くにあったと案内図で知った。しかし、たとえ数百メートルでも戻るのはつらく、心を残しながら今回はパスする。

　第一京浜国道を北側に渡り、歩道を歩く。前を行く夫婦者のウォーカーを追い越さないために、横丁の奥に見えた踏み切りと、山門と、樹木に吸い寄せられるように寄り道する。密厳山遍照院というのがそのお寺の名前であった。（左下写真）

　山門をかすめるように京浜急行が通る。踏切を渡らなければ遍照院には行けないようだ。二、三分置きに遮断機が降りて電車が通る踏み切りのそばで、ヨチヨチ歩きの子供を遊ばせる父親がいた。手を離すと踏み切りの方へ行ってしまう。それを連れ戻すという繰り返しで遊ばせている。見ている方がはらはらさせられる。

　山門を入って境内すぐ左手、墓地の前にイチョウ、その奥にタブの巨木があった。いずれも「横浜市の名木古木指定」と表示されていたが、「日本の巨樹・巨木林」の横浜市の欄に見当たらず、巨木には太さがまだ不足なのかもしれない。ともあれ、神奈川宿には少し早いが、「遍照院のイチョウ」（右の写真の左の樹）及び「遍照院のタブ」（右の写真の右の樹）を本日の巨木にしよう。

　さらに第一京浜国道を１．３ｋｍほど進んだ京浜急行子安駅の先で、「浦島太郎の墓」に参るために、道一本入って線路のそばの道に出る。片側に木造住宅が軒を連ね、線路との間を区切る枕木を立て並べた柵には、生活臭の付いた布団や毛布が掛け干してあった。電車が通ると風が起き、薄い布団なら飛び立ちはしないかと危さを感じながら通った。後から来た女房が立ち止まり、後ろを気にしている。浦島踏切を渡りながら見ると、危惧した通り布団が一枚飛んで、線路にあと１ｍのところに広がって落ちている。巻き込むと危ないなあと思いながら、踏切を渡る。後から渡って来た小型トラックの運転手が横浜線のガード下に車を止めて、布団の方へ歩いていった。気付いてくれた人がいてほっとして、我々は先へ行く。

　歩きながら最近あった事件のことをふと思った。１月のJR新大久保駅の事故で、韓国留学生の李秀賢氏とカメラマンの関根史郎氏が、ホームから落ちた酔っぱらいを助けようと線路に飛び降り、三人とも亡くなった事件のことである。二人に一瞬でも躊躇があれば飛び降りなかったであろう。多分、彼らは考える前に身体が反応したのだろう。ホームには他にも何人かいたと思う。迷いの有無が彼らを彼岸と此岸に分けた。二人の正義感と勇気を称える声を聞くたびに、一瞬の迷いで飛び降りなかった多くの人達の今の想いに関心が行く。

　我々も布団に気づいた時点で反射的に拾い上げる行動を起こすべきであったのかもしれない。帰りに浦島踏切を通った時には布団は片付けられていた。

　「浦島太郎の墓」は浦島踏切を渡り、国道１号線を越えて石段を登った上にある蓮法寺にあった。１０時５６分、蓮法寺山門に着く。山門左手、境内の外に、石塔や石像などとともに亀型の墓石があった。この墓石はもと浦島寺と呼ばれた観福寿寺にあったものといわれ、「浦島太郎の墓」と伝わる。

　全国各地には浦島伝説が数多く残っているが、ここもその一つであろう。かっては漁師が海難に遭い、助けられた他郷で長く暮らし、年老いて故郷に戻るというような話は数多くあったと思う。もしその「太郎さん」が他郷での暮らしを美化すれば皆んな浦島伝説になってしまうだろう。

　同じ道を戻る。浦島踏切ではJR東海道本線、横須賀線、京浜東北線の計６本の線を渡る。上り下りの電車が次々に通り大変忙しい踏切である。目の前で踏切が上がり、車つきの荷物を引いた老婆が渡り始めた。と同時に警報が鳴り始め、向こうまで渡れるかと心配して見ていると、老婆は慣れたもので急ぎもせずに悠々と渡り、降りかかった踏切を潜るように渡り切った。次の遮断機が上がるまで、次々と電車が通り、我々は延々１０分以上も待たされた。

　第一京浜国道に戻り、３００ｍほど進んだ一本内側の道沿い、京浜急行神奈川新町駅前に神奈川通り東公園がある。ここが「神奈川宿歴史の道」の東の起点である。江戸末期の開港当初、オランダ領事館が置かれた長延寺のあったところである。現在はお寺も移転し、道路沿いに「和蘭陀領事館」と刻んだ石碑が残っているだけであった。
　

　「神奈川宿歴史の道」案内板によると、

　●長延寺跡（オランダ領事館跡）　「神奈川宿歴史の道」の起点である神奈川通り東公園は、寛永八年（１６３１）から昭和四十年までの三三〇年余の間、浄土真宗長延寺が所在した場所である。長延寺は、開港当時、オランダ領事館に充てられた。当時を偲ぶ狂歌の一節に「沖の黒船歴史を変えて、オランダ領事は長延寺」とある。
　昭和四十年の国道拡幅に伴なう区画整理によって、長延寺は緑区に移転し、跡地は公園となった。今は、わずかに旧オランダ領事館跡を示す石碑を残すのみである。

　第一京浜国道をさらに２００ｍほど進んだ国道沿いに良泉寺がある。近辺のお寺には江戸末期の開港時に諸外国の領事館が置かれた。その中で良泉寺だけは、世の中の流れに抗して、幕府の命令を敢然と拒否したという。異人が我が物顔で出入するのを心良しとしない寺院があったことは大変興味深い。きれいに整備された境内に、枝振りのよい白梅が一本満開であった。（右の写真）

　「神奈川宿歴史の道」案内板によると、

　●良泉寺　良泉寺は海岸山と号し、浄土真宗大谷派に属す。本願寺第八世蓮如上人に帰依した蓮誉が、小机付近の旧街道沿いに草創、慶安元年（１６４８）入寂したこの寺の第四世良念の代に、徳川幕府より境内地の施入を受け、現在地に移転したと伝えられる。
　開港当時、諸外国の領事館に充てられることを快しとしないこの寺の住職は、本堂の屋根をはがし、修理中であるとの理由を口実にして、幕府の命令を断ったといわれる。

　「神奈川台場跡」へ足を伸ばそうと、第一京浜国道の南側に渡り、国道と交差する滝野川の手前を左折する。３００ｍほど進んだ突き当たりの左手に「神奈川台場跡」がある。１１時５７分、「神奈川台場跡」に着く。地上２ｍほどの頑丈そうな石垣が見えている。もちろん地下にもこの何倍かの石垣が埋まっているのだろう。かってはコウモリが羽根を広げたような形に、海に突き出ていたというが、現在は周りが埋め立てられ、貨物線の線路が通り、工場や卸売市場などになっている。

　「神奈川宿歴史の道」案内板によると、

　●神奈川台場跡　安政六年（１８５９年）五月、幕府は伊豫松山藩に命じ、勝海舟の設計で海防砲台を構築した。当時の台場は総面積二万六千余平方メートル（約八千坪）の海に突き出た扇形で、約七万両の費用と工期約一年を要し、萬延元年（１８６０年）六月竣工した。明治三十二年二月廃止されるまで礼砲用として使われたが、大正十年頃から埋め立てられ、現在では石垣の一部を残すのみとなった。

　滝野川の川縁に出る。川面の日陰を選ぶように、小型のカモの仲間が十数羽じっと羽根を休めている。第一京浜国道に戻る。今日は前回と違って女房が遅れがちになる。前回の最後に足が痛くなり、今日は最初からその用心をしてゆっくり歩いているという。

　第一京浜国道から東に折れ、両側をビルに挟まれた狭い宮前商店街を行く。点々と「神奈川宿歴史の道」案内板がある。その一つが右側の洲崎大神の前にあった。奥に小さな杜が覗けた。

　「神奈川宿歴史の道」案内板によると、

　●洲崎大神　洲崎大神は、建久二年（１１９２）、源頼朝が安房神社の霊を移して祠ったことに始まると伝えられている。「江戸名所図会」の様子は、今も石鳥居や周囲の地形に偲ぶことができる。神社前から海に向かって延びる参道が、第一京浜に突き当たるあたり。そこが、かっての船着場である。横浜が開港されると、この船着場は開港場と神奈川宿とを結ぶ渡船場となり、付近には宮ノ下河岸渡船場と呼ばれる海陸の警護の当たる陣屋も造られた。

　洲崎大神から１００ｍほど進んだ右手奥に、浄土真宗の甚行寺がある。門の右手に「史跡フランス公使館跡」の石碑があった。宮前商店街を抜けたすぐ右手に京浜急行神奈川駅がある。駅前に「神奈川宿歴史の道」案内板があり、神奈川宿の全貌が紹介されていた。

　「神奈川宿歴史の道」案内板（左写真）によると、

　●神奈川宿歴史の道　東海道五十三次の日本橋よりかぞえて三番目が神奈川宿である。この地名が県名や区名の由来であり、またここが近代都市横浜の母体でもあった。上図は、江戸幕府の道中奉行が作った「東海道分間延絵図」である。図の中央に滝ノ橋、この橋に右側に神奈川本陣、左側に青木本陣が描かれている。折れ曲がったあたりが台町である。
　ここ神奈川駅は、折れ曲がった道のすぐ右にあたる。明治五年の鉄道開通の際に設けられた神奈川停車場はすぐこの南側に位置していた。そのため神奈川駅は、神奈川宿の名前を今でも残している。平成四年の改築にともない、京浜急行の協力のもと、神奈川宿歴史の道にふさわしい和風で瀟洒なデザインの駅舎に生まれ変わった。
　ここ神奈川が一躍有名になったのは安政元年（１８５４）の神奈川条約締結の舞台となってからである。開港当時、この図にみられる多くの寺が諸外国の領事館などに充てられた。神奈川宿歴史の道はほぼこの図の範囲を対象に、東は神奈川通東公園から西は上台橋に至るおよそ四キロの道のりとなっている。

　神奈川本陣跡も青木本陣跡も辺りに昔の面影の片鱗もなくて見つけられなかった。１２時２０分、青木橋を渡る。橋の下に川は無くて、JR線や京浜急行が引っ切り無しに行き来していた。橋を渡った右手の台地上に本覚寺が見える。アメリカ領事館跡の石碑があるというが、坂道を登らねばならないようで、用心して道草を止めた。旧東海道は青木橋を渡るところで大きく乱れるが、宮前商店街を真っ直ぐに延長したビルの狭間の神奈川台町に繋がっており、坂道を登って行く。

　東急東横線を渡ったすぐ右側に、三宝寺と、すぐ隣に大綱金刀比羅神社があり、三宝寺と大綱金刀比羅神社の間にかっては日本橋から７番目の一里塚があったという。

　「神奈川宿歴史の道」案内板によると、

　●大綱金刀比羅神社と一里塚　この神社は、社田によると平安末期の創立で、もと飯綱社といわれ、今の境内後方の山上にあった。その後、現在の地へ移り、さらに琴平社を合祀して、大綱金刀比羅神社となった。かって眼下に広がっていた神奈川湊に出入りする船乗り達から深く崇められ、大天狗の伝説でも知られている。
　また、江戸時代には、神社前の街道両脇に一里塚が置かれていた。この塚は、日本橋より七つ目に当り、土盛の上に樹が植えられた大きなものであった。

　坂道はかなり勾配がある。かっては神奈川の湊を見おろす景勝の地で海側（左側）に茶店が軒を並べていたという。今は見る影も無いが、地形的には何となく頷けそうな雰囲気があった。かっての茶屋「櫻屋」が左写真の料亭田中家辺りだと言われている。

　「神奈川宿歴史の道」案内板によると、

　●神奈川の台と茶屋　ここ台町あたりは、かって神奈川の台と呼ばれ、神奈川湊を見おろす景勝の地であった。
　弥次さん、喜多さんが活躍する「東海道中膝栗毛」にも、「爰は片側に茶店軒をならべ、いづれも座敷二階造、欄干つきの廊下桟などわたして、浪うちぎはの景色いたってよし」とある。「おやすみなさいやァせ」茶屋女の声に引かれ、二人はぶらりと立ち寄り、鯵をさかなに一杯ひっかけている。

　坂の頂上の右手緑地に「神奈川台関門跡　袖ヶ浦見晴所」の石碑が立っていた。（右下写真）生麦事件後設置された関門の一つで、古写真を見ると随分物々しいものだったことが知れる。各国領事館などが集中していた神奈川宿の西の護りの要であったのだろう。

　「神奈川宿歴史の道」案内板によると、

　●神奈川台の関門跡　ここよりやや西寄りに神奈川台の関門があった。開港後外国人が何人も殺傷され、イギリス総領事オールコックを始めとする各国の領事たちは幕府を激しく非難した。幕府は、安政六年（１８５９）横浜周辺の主要地点に関門や番所を設け、警備体制を強化した。この時、神奈川宿の東西にも関門が作られた。そのうちの西側の関門が、神奈川台の関門である。明治四年（１８７１）に他の関門・番所とともに廃止された。

　首都高速の高架をはるか上に見上げながら進む。街道歩きの中年男性が追い越して行き、そこまでは正しいルートだと自信があった。ところが右手にイチョウの大木を見つけ、勧行寺に寄り道をしてし、もと来た道へ戻ってから急に自信がぐらついてきた。用意した地図の今どこにいるかがわからない。しかし、お昼時間で人通りも無く、聞くことも出来ない。道から外れて広い通りに出て、歩道で人待ち顔の背広のおじさんに尋ねる。答えが頓珍漢で、東海道と言ったため国道一号線を教えようとしているらしい。地図を出して見せたところ、ようやく旧東海道の意味を理解し、「こだわりですね」と言って、我々が歩いて来た道が正しいことを教えてくれた。やっと自分達の現在地も確認できた。

　元の道に戻って、「富士に通じる人穴」で知られる浅間神社の前も素通りし先へ進んだ。

　大山道の追分を過ぎて、洪福寺松原商店街に入る。今日はお祭りなのであろうか、デコレーションされた商店街は “ホコテン” になった両側に露店が並び、かき分けて進むほどの人手となった。女房の見るに魅力的な価格の物もあるらしかったが、買って背負うわけにもいかない。

　１３時２５分、もうこんな時間になった。食事処を探して「竹林」という蕎麦屋に入った。 “かつ重” を食べ出てきて、人心地できた瞬間に間違いを犯してしまった。「竹林」へは商店街から左に曲がったところにあったのだが、右に曲がったことを忘れ、先へ進んでしまった。先に駅があるとの記憶に、確かめもせずずんずん進み、相模鉄道の高架上の西横浜駅まで登って、ようやく地図を確かめて間違いに気が付いた。記憶を辿りながら「竹林」まで返り、旧東海道の商店街に戻った。